前言

本文为「不二求职」群成员针对话题 #顺风车一口价 VS 快车动态定价# 的完整复盘。本期话题复盘君：大刘，成为复盘君方式见文末。

话题复盘

Q：选择顺风车的用户场景与快车的差别是什么？为什么顺风车是一口价而快车不是？

A：场景的差异很大程度的导致了顺风车和快车/专车在定价方面的差异。

1. 场景差异

1. 1）司机端（利益不受损）：顺风车司机以”顺路带人“为主，接客为低频行为（更多是止损），对定价不敏感（通常为顺路，交易成本较低），一口价避免乘客纠纷，路径相对固定也便于估价；快车/专车司机以”接单为生“，高频接单，需要通过动态定价维持自身利益。

2）乘客端（高效打车，体验好）：顺风车可提前预约，用户选择空间大，对价格更敏感，且长途出行不确定性更高，若动态定价，实际价格可能远超用户行前心理预期，造成不好体验；快车为即时性需求，效率需求>价格需求，用户议价能力低，对动态定价接受度高。

3）平台端（提高成单率）：快车需要考虑车辆调配问题，若非动态定价，快车司机可能都不愿意去拥堵路段，造成车辆供给不协调（影响司机积极性进而影响成单率）；顺风车则因为路线固定，采用一口价的方式可以降低交易摩擦，促进成单。

精选讨论

@平方
顺风车用户场景：1.不紧急，2.追求性价比，3.愿意和陌生人建立临时的社交联系；一口价原因：防止司机随意加价，保证每位乘客的权益和用户体验。
快车用户场景：1.希望尽快达到目的地，2.较为重视旅途中的安全性，3.不希望和他人共享行程；动态定价原因：快车、专车计费基于行驶时间和距离，保证行驶费用对司乘双方的公平。

@蒋思源
顺风车车主：本身就有已有确定的目的地，载客是顺便补贴油钱而非刚需，赚钱是惊喜型需求而非必要需求，因而司机端对价格也没有那么敏感，价格无需根据每一单的时长等动态信息来波动
快车车主：就是靠载客来赚钱，司机可能就依次谋生，因而收入会随着时间成本同步变化（如堵车耽误的时间可由更高的收入来补贴）
简而言之，司机端对收入的心理预期不同，影响了计费规则的不同

@舒舒
场景：顺风车的乘客一般时间较为充裕或路程较远或与某平台司机达成长期稳定合作，而顺风车的司机较快车司机交易目的性低、交易成本低。
原因：顺风车一口价是基于它个稳赚不赔、车主付出成本较小的交易，为了增强交易意愿，促进双方达成交易，采用一口价模式；而专车快车司机承担着一定的风险、时间成本、机会成本，一口价模式会打击其接单意愿，双方难以达成交易，造成平台车主流失，用户进而无车可用，对双方都不利。

@中大-管科-王宇含
顺风车和快车定价不同的原因还有一个，顺风车有两个核心问题司机端要“真”顺路，用户端要足够便宜，做到不以盈利为目的（当然也可以盈利），整个匹配的过程要比快车更加复杂（考虑到时间、时段、路程等，尤其是跨城的顺风车）所以会采用一口价的方式；快车业务有很多车辆租赁公司这一主体参与，安全体系更完善，更需要追求利润，在面对路况、时间成本等现实因素上肯定会对于每单价格进行考量。

@振邦

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