续前节 

为什么中国的大货车，如此热衷于违法超载。

因为违法的成本太低，而收益太高。

把30吨的车，改成100吨以上的车，收益直接暴涨，但是带来的惩罚却并不大。

我国法律规定：

货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款;

超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款，并强制卸货分载。

超载百分之百的处以一万元以上的罚款，并强制卸货分载。

而在欧盟，第一次超载的驾驶员会被登记在案，第二次被发现超载直接判刑3个月，因为大货车司机危害了公共安全。

醉驾入刑搞了很多年才实现，不知道超载入刑，需要多久才能实现。

目前我国对超载的惩罚，很低，但就是这么低的惩罚，也不是出门必罚，被抓住的概率也很低，超载10次能抓住1次就不错了。

如果超载被抓住了怎么办？司机的选择是交往罚款之后赶紧继续超载，争取把损失赚回来。

当违法的收益超过违法的成本时，就是在鼓励违法。

海恩法则指出: 每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

超载车上无锡的高架，肯定不止一次了，而是上千次，甚至上万次，才会产生这么一次悲剧。

再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量。

在这次无锡的遇难者里，白色小车上的遇难者王某是一名单亲父亲，含辛茹苦、独自拉扯女儿长大成人。

王某的女儿，今年初三，看到视频里父亲的车牌，站都站不住，哭得稀里哗啦，至今都不肯吃饭。

那个一直保护她长大成人的天，塌了，没招谁没惹谁。

和醉驾一样，这种事的受害者，今天可能是他，明天就可能是我们中的任何一个人，违法超载行为不除，这种威胁永远不会停止。

当灾难降临时，我们会发现，生命的重量，比我们想象中的重得多。

我希望，大家能和我一起行动起来，将超载和醉驾等同，呼吁超载入刑。

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Closed  2019年10月19日21:09:50