压差阻力：相对气流流过机翼时，机翼前缘的气流受阻，流速减慢，压力增大；而机翼后缘气流分离，形成涡流区，压力减小。这样，机翼前后产生压力差形成阻力。这个阻力称为 压差阻力。 这点可以作如下理解：高速行驶的汽车后面时常扬起尘土，就是由于车后涡流区的空气压力小，吸起灰尘的缘故。
简单来说压差阻力是前后压力差，不是上下压力差。
固定翼无人机的下滑角是飞行轨迹与重力的夹角。
若两个传递函数分别为G1(S)与G2(S)的环节，以并联方式联接，其等效传递函数为G(S)，则G(S)为
G1(S)+G2(S)已知系统的开环传递函数为:2G(S)H(S) = K(τS+1)/[(TS+1)(TS+1)(TS+2ζTS+1)]，则它的对数幅频特性渐近线在ω趋于无穷大处的斜率为（）(单位均为dB/十倍频程)。
-60下列哪种措施不能提高系统的稳定性A
A增加开环极点
B在积分环节外加单位负反馈
C增加开环零点
D引入串联超前校正装置
10 （S+5）变为尾1的形式，分子50/分母5=10如果被控对象的（滞后）发生在控制机构处，则当调节器动作后，将引起过程的振荡。
在滚动轴承中，适合作轴向游动的轴承是
圆柱滚子轴承 没有内圈或外圈挡圈，可以在轴向游动一对直齿圆柱齿轮传动，如果保持a、u、b、载荷、材料等不变，增加齿数，则齿面接触应力σH__；齿根弯曲应力σF__。
不变，变大 齿面接触应力σH与a、u、b成反比；齿根弯曲应力σF与b、m成反比--a齿轮中心距、u齿数比、b齿宽不变，增加齿数，则σH不变；因为a不变，增加齿数意味着模数m减小，因此σF变大 MCS-51单片机中，当外部中断0发出中断请求后，中断响应的条件是 IE=0x81一维定常不可压缩流体流动，密度不变为ρ，如图所示，管道两端截面积分别为A1、A2，压强分别为P1、P2，则该管道的体积流量Q为
为减轻飞行员的负担，现代飞机普遍采用自动驾驶功能，试分析自动驾驶仪代替飞行员“操纵飞机俯仰运动的过程”。
当自动驾驶仪代替飞行员时，控制系统通过采集控制飞行姿态角的敏感元件获取姿态角参数，经综合放大装置进行运算处理，并结合飞机此时的其它飞行参数（如速度，加速度等）给出合理的操纵指令，再将操作指令传达给执行装置，直接操纵舵面，使飞机回到给定的飞行姿态。 飞机飞行时，需要测量哪些参数，分别由哪种传感器采集？ 飞行速度：空速计飞高高度：无线电高度表或或气压高度表加速度：加速度传感器姿态角与角速度：陀螺仪迎角和侧滑角：迎角传感器
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